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中國(guó)的電動(dòng)汽車發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)新階段，相比之下，美國(guó)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。報(bào)道摘編如下：上個(gè)月，退休的張佑萍（音）在一個(gè)車展上以約2萬(wàn)美元的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)了一輛比亞迪純電動(dòng)SUV。她的家人在過(guò)去10年里購(gòu)買(mǎi)了3輛燃油車，但她最近越來(lái)越擔(dān)心汽油價(jià)格，決定買(mǎi)“省錢(qián)”的電動(dòng)汽車。幾個(gè)月前，她的兒子也買(mǎi)了一輛電動(dòng)汽車。今年，在中國(guó)人購(gòu)買(mǎi)的所有新車中，有四分之一將是純電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力汽車。據(jù)估計(jì)，中國(guó)有300多家生產(chǎn)電動(dòng)汽車的企業(yè)，產(chǎn)品類型包含從售價(jià)低于5000美元的微型車到可與特斯拉和德國(guó)汽車制造商匹敵的高端車型。中國(guó)目前約有400萬(wàn)

“造不如買(mǎi)”是否如此？吉利也要造電池了！最近，細(xì)心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，吉利也新成立了一家電池制造公司。天眼查顯示，寧國(guó)時(shí)代新能源有限公司成立，法定代表人為余衛(wèi)，注冊(cè)資本1億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍包括電池制造、銷售等。該公司由利信（江蘇）能源科技有限責(zé)任公司全資持股，該公司由吉利邁捷投資有限公司持股60%，李書(shū)福為該公司最終受益人及疑似實(shí)際控制人。而寧國(guó)時(shí)代這個(gè)名稱更是讓人覺(jué)得頗有意味，似乎想與電池霸主寧德時(shí)代聯(lián)系起來(lái)。在電池這個(gè)賽道上，已經(jīng)涌入了越來(lái)越多的車企，價(jià)格不斷上漲的動(dòng)力電池已經(jīng)讓車企苦不堪言。在7月底的世

12月19日，據(jù)新華社權(quán)威發(fā)布，中央財(cái)辦有關(guān)負(fù)責(zé)同志接受新華社等媒體記者提問(wèn)，圍繞學(xué)習(xí)貫徹落實(shí)中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神，回應(yīng)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)問(wèn)題�！　≡谟行Х�(wěn)定消費(fèi)增長(zhǎng)方面，中央財(cái)辦有關(guān)負(fù)責(zé)同志表示，針對(duì)住房、汽車、服務(wù)性消費(fèi)等領(lǐng)域存在的一些限制性措施，要完善消費(fèi)政策，支持住房改善、新能源汽車、養(yǎng)老服務(wù)、教育醫(yī)療文化體育服務(wù)等消費(fèi)。如因城施策支持剛性和改善性住房需求;繼續(xù)實(shí)施免征車輛購(gòu)置稅政策，推動(dòng)汽車消費(fèi)由購(gòu)買(mǎi)管理向使用管理轉(zhuǎn)變;推動(dòng)養(yǎng)老事業(yè)和養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，加快健全居家社區(qū)機(jī)構(gòu)相協(xié)調(diào)、醫(yī)養(yǎng)康養(yǎng)相結(jié)合的養(yǎng)

目前，很多人因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車的續(xù)航和充電問(wèn)題，轉(zhuǎn)而選擇增程式電動(dòng)汽車或插電混動(dòng)汽車汽車。那么插電混動(dòng)汽車汽車和增程式電動(dòng)汽車相比哪個(gè)好呢？下文就來(lái)簡(jiǎn)單介紹下插電混動(dòng)汽車汽車和增程式電動(dòng)汽車哪個(gè)更好？插電混動(dòng)汽車和增程式各有什么優(yōu)勢(shì)？1、插電混動(dòng)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性更好隨著混動(dòng)汽車技術(shù)的快速發(fā)展，目前大部分插電混動(dòng)汽車汽車的日常油耗都可以做到百公里4-5L，即便是虧電狀態(tài)下，油耗也不會(huì)高到讓人無(wú)法接受。反觀增程式混動(dòng)汽車在有電和虧電狀態(tài)下，燃油經(jīng)濟(jì)性都要差于插電混動(dòng)汽車，如果在虧電狀態(tài)下跑高速，車輛的油耗甚至

如果要給2022年的汽車行業(yè)做個(gè)總結(jié)，“內(nèi)卷”一詞會(huì)成為之一。自2014年我國(guó)新能源汽車行業(yè)開(kāi)始發(fā)展至今，新能源汽車占整個(gè)汽車市場(chǎng)的份額迅速走高。隨著整個(gè)市場(chǎng)逐漸成熟，無(wú)論是BBA等傳統(tǒng)車企，還是“蔚小理”等新能源車企紛紛推出新產(chǎn)品，以及加大研發(fā)投入，加入到內(nèi)卷式的比拼中。這其中，營(yíng)銷領(lǐng)域也成為了車企們“內(nèi)卷”的主要戰(zhàn)場(chǎng)。為解決線下門(mén)店輻射范圍有限的問(wèn)題、以及滿足消費(fèi)者線上訂車的需求，這些新能源車企在成立之后也推出了各自的官方APP，同時(shí)也在支付寶、抖音等線上平臺(tái)積極布局營(yíng)銷陣地合作，來(lái)進(jìn)一步推廣自身的品牌，

2021年6月，奧迪宣布最后一款燃油車將于2033年下線停產(chǎn)，從2026年起僅推出電動(dòng)汽車。據(jù)了解，在本周二的新聞發(fā)布會(huì)上，奧迪提出了“未來(lái)生產(chǎn)計(jì)劃”，包括將其全球工廠網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)變?yōu)樯�產(chǎn)純電動(dòng)汽車。為了在新能源時(shí)代更好的競(jìng)爭(zhēng)和過(guò)渡，奧迪將在2029年之前將所有生產(chǎn)工廠轉(zhuǎn)換為可生產(chǎn)電動(dòng)汽車的工廠。奧迪負(fù)責(zé)生產(chǎn)和物流的董事會(huì)成員 Gerd Walker 表示，隨著汽車廠家準(zhǔn)備全力投入電動(dòng)汽車，“奧迪正在逐步將我們所有的工廠帶入未來(lái)”。福特汽車則是宣布到2026年年中，在歐洲的所有乘用車系列將實(shí)現(xiàn)零排放，到2030年將完全實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)。豐田計(jì)劃

據(jù)新浪財(cái)經(jīng)報(bào)道，12月22日，國(guó)泰君安最新研報(bào)指出，在全球電動(dòng)化的大趨勢(shì)下，新能源汽車銷量仍將保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)2023年全球新能源汽車銷量有望突破1400萬(wàn)輛，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈作為占據(jù)全球主要份額的參與者將充分受益；建議把握盈利改善、技術(shù)升級(jí)、降本增效等方向的投資機(jī)會(huì)。

依托健全的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，十堰經(jīng)開(kāi)區(qū)形成以汽車整車及零部件為主要產(chǎn)品的出口貿(mào)易格局。今年上半年，十堰經(jīng)開(kāi)區(qū)產(chǎn)品出口目的地達(dá)89個(gè)國(guó)家和地區(qū)，較同期增加11個(gè)出口地，增長(zhǎng)14.1%。